Aracın iskeletini oluşturur , diğer
sistemler şasinin üzerine monte edilmiştir.
MOTOR
Motor ; kenetik enerjiyi ısı enerjısine
ısı enerjisini ise mekanik enerjiye çeviren makineler motor denir.
Motor yanda gördüğünüz şekildeki gibi çalışır. Yukarı ve aşağı
doğru hareket eden parça
piston ve onu hareket ettiren kol piston kolu pistonun içerisinde
hareket ettiği alana silindir
denmektedir. Şekilde dört zamanınımız( Emme, Sıkıştırma , Ateşleme
ve Eksoz ) oluşmaktadır.
Emme zamanında yakıt hava karışımı silindir içerisine alınır.
Sıkıştırma zamanıda sıkıştırılan karışım eteşme zamanında yanar
ve eksoz zamanında yanan pis gazlar dışarı atılır.
DİZEL MOTORLAR
Şekilde görüldüğü gibi emme zamanında
silindire sadece hava alınır. Araçlarda ateşleme bujisi yoktur.
Ateşlemeyi enjektörler basınçlı havaya yakıt püskürterek yaparlar.
Şu anda piyasada çoğunlukla kullanılan 2 tip motor vardır.
SIRA TİPİ ÇALIŞAN MOTORLAR:
Günümüz araçlarının %90 ında kullanılan motor tipidir.
V TİPİ MOTORLAR:
Çok silindirli araçlarda motorun alan hacmini en aza indirmek için kullanılır,
ve performans araçlarında kullanılır.
ARACINIZDA BULUNAN SÜBAPLAR ÇALIŞMA
ANINDA MOTORA HAVA YAKIT KARIŞIMIN ALINMASINI SAĞLAR EKSOZ
SÜBABI İSE EKSOZ GAZININ ÇIKARILMASINI SAĞLAR
DEBRİYAJ
Debriyajın çalışması yandaki şekilde
basit olarak gösterilmiştir, play butonuna bastığınızda araç
yürümekte reset butonunu tıkladığınızda debriyaja basmanızı ve
motorun tekerlerle ilişkisi kesilmesini
temsil eder.
Bu şekilde ise profil kesit görünüşten debriyajın çalışmasını
görmekteyiz. Üzerinde engage clutch yazan butona bastığınızda
debriyaj çalışacaktır.
ŞANZIMAN
ARACIN YOL VE YÜK ŞARTLARINA GÖRE VİTESLERE
GEÇMESİNİ SAĞLAMAK.
Yandaki görüntüde viteslerin üzerine tıklayın
ve aracınızın vites kutusunun içerisinde neler oldğunu çıplak
gözle görme imkanı yakalayın.
